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运营商如何实现全国汽车充电桩的互联互通？
近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）2018年7月全国电动汽车基础设施推广应用情况信息发布会在京召开。
充电联盟信息和认证部主任刘锴介绍了2018年7月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。
运行特点：充电设施保有量平稳增长，充电量继续保持增长态势，公共充电设施改造力度加大。
公共充电基础设施整体情况，截至2018年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩274777个，其中交流充电桩120713个、直流充电桩90482个、交直流一体充电桩63582个。2018年7月较2018年6月新增公共类充电桩3026个。从2017年8月到2018年7月，月均新增公共类充电桩约7841个，2018年7月同比增长52.1%。
公共充电基础设施数据省、区、市情况（不含港、澳、台），省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京41130个、上海35007个、广东33937个、江苏28464个、山东20128个、浙江13090个、天津11657个、河北11377个、安徽10968个、湖北8240个。
“新能源汽车充电服务的互联互通，就是充分发挥充电设施的利用效率，最大程度为用户提供充电的便利，努力实现各个已建桩之间、各个运营商之间信息的共享、共用，确保做到有桩找得到、充得上、能支付。”这也是促成新能源汽车得到广泛发展的基础保障，而目前这种互联互通却很难实现，主要会有哪些壁垒需要破除呢？
第一，在硬件设施上，要确保充电接口与电器的互联互通，必须要在现有认证体系的基础上构建一些包括兼容性、安全性和电池兼容统一的标识内容，并制定统一的检测规则、抽查规定、标识管理等规章制度，以对充电桩设施的出厂进行严格的标准和质量把控。统一了充电接口才是实现互联互通的基础。
第二，交易以及结算方面的互联互通，在不同充电设施运营商之间若是能够共享充电桩信息，进行有效的支付结算，对于充电运营商来说就是一个极大利好，各大运营商也会愿意去花精力投入，如果暂时不能快速时间，能有一个互通各大运营商的第三方支付平台作为过渡或许也是一个不错的选择。
第三，充电信息的互联互通，国家为运营商提供公共平台，而每个运营商应该将充电设施的基础数据，投放给国家平台，这样方便每一位车主能够迅速的找到充电桩，并且能够获得充电桩的一些数据。
总而言之，全国充电服务互联互通的壁垒主要也就集中在以上三个方面，而真正破除壁垒，实现互联互通也并非一朝一夕能够完成，每一个环节都需要话大力气，首要任务也应该是完成所以基础设施的建设以及相关国家平台的数据建设。
