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深圳市鸿嘉利新能源有限公司
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充电桩运营管理
现在的充电方案都是基于大数据、云平台以及物联网等技术开展，充电服务平台正在发挥更加重要的作用。“充电桩已经不仅是一个电气产品，它还是一个软件产品。”ABB中国电气产品事业部电动汽车基础设施业务负责人董志华如此说道。因此，作为桩企不但要懂互联，懂运营，还要懂用户。
消费者体验不佳、充电桩数量不够、现场秩序混乱、内部充电桩不对外、枪头设施损坏、平台太多……这些都成为充电基础设施行业混乱的表现。之前由于市场还处于起步期，很多企业盲目扩张圈地，导致出现很多僵尸桩，造成了资源浪费。从散桩过渡到集中式的充电站，放弃交流慢充桩，开始做大功率快充，现在已经成为行业的共识。
针对这种现象，如何在一个正在快速变化的市场中占据一席之地？在全球新能源汽车大会上，业内人士提出：“这个行业没有敌人，都是朋友。做充电桩，就是解决电动汽车如何充电的问题。现在整个行业规模化的充电桩运营企业有15家。对客户进行分层之后，瞄准细分市场深耕发力，就能有立足之地。”
举例来说，针对采用新能源汽车运输的物流企业，司机白天在外面跑运输，晚上还要排队补电充电，第二天早上还要继续投入运营，车辆经常不能充满点。针对这个行业进行配套的充电设施建设，就显得非常重要。万马奔腾新能源产业有限公司总裁唐超洋表示：“目前，单单深圳、杭州、南京网约车的数量和出租车存电的数量就足以养活我们这些集中式充电站了。”更有人提出现在市场的空白点：目前在二三线城市，有很广阔的分时租赁的市场，但配套的充电体系成为制约其发展的一个根本因素。
总体来说，整个充电桩基础设施的痛点是产品的技术提升和运营管理。这也不难理解唐超洋在新能源汽车大会上对行业的展望：“充电桩企业一定得沉下去，把它当做服务来做。而不是建个站无人值守，拿个硬币扫一扫就搞定了。充电设施基础行业的‘下半场’，还是要拼服务。”
